Время работы:
ПН-ПТ: 9.00-18.00, СБ-ВС: 9.00-14.00

Оставьте заявку онлайн,
и мы перезвоним Вам.

Тест-парк Mazda6: Соответствие

 Динамика 8,5

 Настройки шасси «шестерки» позволяют, что называется, «зажечь». Поэтому активным драйверам стоит приглядеться к испытанной нами версии с 2,5-литровым 192-сильным двигателем. Двухлитровая модификация не столь азартна.

 Интерьер – 8,5


 Форма приведена в соответствие с содержанием, а точнее, Интерьер — с классом автомобиля. Выглядит внутри обновленная «шестерка» и правда богато.

 Мало того, что задний ряд один из самых просторных в классе, так еще он гарантирует дополнительный комфорт благодаря подогреву и отдельным дефлекторам системы вентиляции.

 Медиасистема работает отлично. Экран сенсорный, но на скорости не более 8 км/ч. Спортрежим — впервые на Mazda. Впрочем, и без него на повадки «шестерки» вряд ли кто жаловался . Набор ассистентов водителя у обновленного седана приближается к премиальному.

 Дневник теста

 Отчетный период 1 месяц Тестовый пробег 1006 км Средний расход 9,7 л/100 км Потраченное топливо (АИ-95) 184 л Стоимость заправок 3778 руб.

 Нравится

 Обновленный интерьер, улучшенная шумоизоляция и плавность хода, приемлемый расход топлива.

 Не нравится

 Серьезных минусов не замечено. После обновления «шестерка» стала одним из самых привлекательных предложений в классе.

 Общая оценка – 8,0!

 После обновления к яркому дизайну и азартной управляемости «шестерки» добавились улучшенная шумоизоляция и плавность хода. Поэтому рестайлинговый седан стал одним из самых привлекательных предложений в классе. Теперь для Mazda главное — «удержать» цены.