Форма приведена в соответствие с содержанием, а точнее, Интерьер — с классом автомобиля. Выглядит внутри обновленная «шестерка» и правда богато.

 Мало того, что задний ряд один из самых просторных в классе, так еще он гарантирует дополнительный комфорт благодаря подогреву и отдельным дефлекторам системы вентиляции.

 Медиасистема работает отлично. Экран сенсорный, но на скорости не более 8 км/ч. Спортрежим — впервые на Mazda. Впрочем, и без него на повадки «шестерки» вряд ли кто жаловался . Набор ассистентов водителя у обновленного седана приближается к премиальному.

 Дневник теста

 Отчетный период 1 месяц Тестовый пробег 1006 км Средний расход 9,7 л/100 км Потраченное топливо (АИ-95) 184 л Стоимость заправок 3778 руб.

 Нравится

 Обновленный интерьер, улучшенная шумоизоляция и плавность хода, приемлемый расход топлива.

 Не нравится

 Серьезных минусов не замечено. После обновления «шестерка» стала одним из самых привлекательных предложений в классе.

 Общая оценка – 8,0!

 После обновления к яркому дизайну и азартной управляемости «шестерки» добавились улучшенная шумоизоляция и плавность хода. Поэтому рестайлинговый седан стал одним из самых привлекательных предложений в классе. Теперь для Mazda главное — «удержать» цены.